![Illustration from Akkuyu Nuclear communications service photo by Bellona](https://network.bellona.org/content/uploads/sites/3/2024/07/2024-05-2000_1400.jpg)
Bellona nuclear digest. May 2024
A survey of events in the field of nuclear and radiation safety relating to Russia and Ukraine.
News
Publish date: November 2, 2016
Written by: Larisa Bronder
News
Після підписання Паризької кліматичної угоди здавалося, що більше не може бути важливих подій. Проте, насправді, на початку жовтня 2016 року представники цивільної авіації дали зрозуміти, що питання боротьби зі зміною клімату знаходиться серед найбільш важливих пріоритетів даної галузі.
Важливі події як завжди без увагу СМІ
Майже непомітною залишилася подія, яка відбулася 6 жовтня 2016 року в м. Монреаль (Канада), коли представники 191 країни-члена Організації цивільної авіації (International Civil Aviation Organization – ICAO) погодили запровадження з 2021 року ринкового механізму, який спрямований на скорочення викидів парникових газів, які генеруються цивільною авіацією. Погоджена Система торгівлі дозволами на викиди парникових газів для міжнародної авіації Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) передбачає запровадження першої секторальної системи, яка за філософією і типом побудови схожа на систему, яку передбачається створити у відповідності до Паризької кліматичної угоди. А передбачений механізм дозволить активно протидіяти зміні клімату та поступово скорочувати викиди парникових газів з метою збереження темпів глобального потепління в межах 1,5 Градусів Цельсію щороку.
“Что там было, как ты спасся?”
Отже, 6 жовтня 2016 року в м. Монреаль (Канада) під час 39-ї Асамблеї Міжнародної Організації Цивільної Авіації було погоджено попередній механізм впровадження ринкової складової обмеження викидів парникових газів цивільною авіацією на рівні 2020 року – програма взаємозаліку та схеми скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA).
Aviation Emissions
Credit: ICAO:Environmental Report 2016 "On board a Sustainable Future"
У відповідності до запропонованого механізму, реалізація даної програми буде здійснюватись у три фази:
За розрахунками аналітиків Світового Банку, в перспективі функціонування міжнародного майданчика з торгівлі дозволами на викиди парникових газів (з 2024 року) найбільшу конкурентоспроможність матимуть авіаційні компанії, середній вік льотного парку яких складає до 10 років. Додатковою перевагою в питанні звітування такими компаніями про викиди парникових газів з 2020 року стане використання так званого механізму REDD+.
Механізм REDD+ за підтримки ООН (Reducing emissions from deforestation and forest degradation+) – скорочення викидів в результаті обезліснення та деградації лісів в країнах, що розвиваються, передбачає залучення коштів від потенціалу лісів на проекти пов’язані зі зменшенням викидів СО2.
Потенційні загрози та можливості для України
Запровадження системи торгівлі дозволами на викиди парникових газів після 2021 року означатиме, що і українські компанії повинні будуть піклуватися про наявність таких сертифікатів для здійснення своїх міжнародних рейсів.
В першу чергу, мова йде про зростання ціни на відповідні послуги та послаблення конкурентоспроможності наших авіаперевізників. При цьому чим вищою буде ціна на дозволи, тим більшим буде відповідне зростання ціни на квитки для пасажирів.
Якщо взяти для прикладу вітчизняну авіакомпанію МАУ (Міжнародні авіалінії України), то запровадження подібної системи означатиме додаткові витрати, які за умови зростання ціни до 30 дол. за одиницю викидів будуть коливатимуться від 20 до 40 млн дол. США.
На даний час представниками іноземних компаній (в тому числі і авіаційних з США та країн ЄС) здійснюються заходи, спрямовані на використати механізму хеджування ризиків за допомогою REDD+ в Україні за низькою собівартістю. Такий підхід дозволяє компаніям вкладати мінімальні кошти на реалізацію даних програм задля звітування щодо програм скорочення викидів СО2 в майбутньому. Середньостроковий розрахунок ціни на тону викидів парникових газів в сегменті цивільної авіації з 2021 року очікується на рівні від 30 дол. США. В той же час, при використанні механізму REDD+ собівартість викидів оцінюється приблизно в 5-10 разів нижчою.
Таким чином, українським авіаційним компаніям доцільно використовувати період 2020-2026 років для формування стратегій їхньої діяльності з урахуванням ціни на викиди парникових газів. Нехтування ж цими процесами може призвести до погіршення їх фінансового стану вітчизняних авіаперевізників.
Сущенко Олександр – Голова Center for BLENDED VALUE Studies
Гичка Олег – аналітик Center for BLENDED VALUE Studies
Гонта Андрій – голова консалтингової компанії BFSE LLC.
A survey of events in the field of nuclear and radiation safety relating to Russia and Ukraine.
But it’s unlikely to impact emissions from shipping along the Northern Sea Route.
In this news digest, we monitor events that impact the environment in the Russian Arctic. Our focus lies in identifying the factors that contribute to pollution and climate change.
The following op-ed, written by Bellona’s Charles Digges, originally appeared in The Moscow Times. In recent months, the Russian nuclear in...